走航，什么是走航？就是用移動車載的方式監(jiān)測環(huán)境質(zhì)量，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是自主靈活，可以通過車載的走航監(jiān)測系統(tǒng)，對環(huán)境空氣中污染物進(jìn)行快速檢測，根據(jù)檢測出的污染物總濃度，描繪污染地圖。我們可以在污染點(diǎn)附近停車監(jiān)測，定性、定量或者溯源，都是走航監(jiān)測設(shè)備的工作內(nèi)容。···

PM2.5的主要來源是工業(yè)生產(chǎn)，近三分之一；PM10以揚(yáng)塵為主，占到1/4。為了積極應(yīng)對嚴(yán)峻的大氣污染形勢以及區(qū)域大氣環(huán)境所面臨的種種挑戰(zhàn)，需要在工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場開展揚(yáng)塵相關(guān)的實(shí)時監(jiān)測工作，并科學(xué)地制定霧霾治理措施以提高空氣質(zhì)量。揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)屬于智慧施工現(xiàn)場，其主要采用施工現(xiàn)場進(jìn)······

污染源惡臭自動在線監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以解決目前監(jiān)測采用人工采樣和送樣到實(shí)驗(yàn)室分析費(fèi)工費(fèi)時的問題、樣品捕獲率較低，分析費(fèi)時費(fèi)力，數(shù)據(jù)上報速度慢，信息量少，無法及時反應(yīng)污染源臭氣污染變化現(xiàn)狀及規(guī)律，并且通過對具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的惡臭自動監(jiān)測系統(tǒng)的介紹，其能夠有效推動我區(qū)環(huán)境管理水······

道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)用于大氣中顆粒物、道路中車輛揚(yáng)起灰塵等的實(shí)時在線監(jiān)測。車輛通過采樣裝置—光散射法顆粒物監(jiān)測儀監(jiān)測車輛在行駛過程中激起的道路揚(yáng)塵，結(jié)合GIS數(shù)據(jù)形成立體監(jiān)測網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)算法對路面積塵進(jìn)行推求，為用戶提供包含航路線圖和點(diǎn)顆粒物數(shù)值等多項(xiàng)監(jiān)測信息。···

揚(yáng)塵在線監(jiān)測系統(tǒng)是將各種環(huán)境監(jiān)測傳感器（PM2.5、PM10、噪音、風(fēng)速、風(fēng)向、空氣溫濕度等）的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集和傳輸，根據(jù)需要在場景的LED屏，平臺的PC端和移動端實(shí)時顯示數(shù)據(jù)，方便管理者對場景中的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時的監(jiān)控，能夠及時的進(jìn)行決策，本實(shí)用新型提高施工現(xiàn)場環(huán)境管理及······

通過安裝在固定污染源上的pm2.5自動監(jiān)測站可以實(shí)現(xiàn)對pm2.5的在線連續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集并上傳至云端平臺進(jìn)行分析處理，為環(huán)境管理部門及環(huán)保部門提供決策依據(jù)；還可以對pm2.5濃度值異常情況進(jìn)行預(yù)警提醒。···

移動走航車在大氣污染防治工作中采取“找差距、想辦法、出實(shí)招”、科學(xué)治污精準(zhǔn)治氣、提高環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)警、分析、溯源和精準(zhǔn)治理能力、加強(qiáng)監(jiān)測站數(shù)據(jù)運(yùn)用、分析污染因子、濃度高低時限、變化趨勢等措施，以獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，查找污染排放源。···

隨著新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化的加快，城市發(fā)展迅猛，建筑工程規(guī)模龐大，持續(xù)時間長，導(dǎo)致環(huán)境問題日益突出。施工環(huán)境噪音擾民與周邊居民的生活噪聲要求、大量揚(yáng)塵污染與環(huán)保監(jiān)督部門的要求以及施工現(xiàn)場持續(xù)趕工與天氣適宜度之間的矛盾，是造成施工噪聲干擾的主要原因。人類可以在5周內(nèi)不進(jìn)食，也可以在5天······